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[编译/观察者网郭涵]曾闹得沸沸扬扬的“美国驻古巴使馆遭声波袭击”事件，近日再度出现。但自称受害的，换成了加拿大人。加拿大政府30日表示，该国一名驻古巴外交官因“神秘噪音”病倒，症状与此前案例相符，为该国第14名患者。加政府已经决定，将派驻古巴外交人员数量减少一半。

无论是一级市场打新还是二级市场买入科创板股票，抑或通过科创板基金间接投资，对于一般个人投资者来说，都需要客观考量风险，量力而行。面对看起来分外诱人的科创板“蛋糕”，近日，不少公私募基金经理向21世纪经济报道记者表达了“冷静”的观点。也有部分受访的个人投资者提出了对爆炒行情中投资科创板风险的顾虑。

赵萍表示，中汽协销售数据已经连续4个月负增长，这还是批发数据，考虑到下游库存问题，汽车零售面临更大的压力。她指出，中国汽车面临着越来越严格的限购限行措施，这直接制约了新车销量的上升，停车费等成本的上升也使得不少城市居民更多选择公交出行。汽车销售低迷并非中国独有的现象，由于宏观经济不景气，欧美日本等市场都出现了销量下降。12月14日，中国汽车工程学会秘书长张进华接受21世纪经济报道采访时表示，购置税优惠政策的退出确实带来了一定影响，2017年的税收优惠带来了部分汽车消费的提前释放，透支了今年的销售，这影响了上半年的汽车销售数据；下半年汽车消费下降一方面是因为消费信心不足，另一方则是由于存在关税下调的预期，这有可能带来不少进口车的价格下降，不少消费者因而对购置汽车持观望态度。

交通运输行业能否借春运利好走出否极泰来的行情呢？历史数据显示，自2000年-2019年，春节前10个交易的申万交通运输指数上涨概率为55%，而节后上涨概率高达80%以上。目前，距离春节仅有不到一周的交易时间，记者对申万交通运输指数进一步梳理发现，2017年-2019年，申万交通运输指数春节前5个交易日涨跌幅分别为1.54%、-2.53%和-0.29%。而春节后5个交易日板块指数的涨跌幅分别为1.48%、4.2%和3.34%。

在赵萍看来，汽车销量下降是拖累11月消费数据最重要的因素。“汽车销售额占社零的比重高达25%以上，这部分出现了10%的负增长直接导致了社零增速的回落。”中汽协数据显示，2018年1-11月，乘用车共销售2147.84万辆，同比增长-2.77%。12月份行将过半，仅靠最后的冲刺，或难扭转2018年车市整体销量负增长的局面。这意味着，中国汽车市场在经历了28年的高速增长后，2018年将首次出现负增长。

针对后续走势，陈雷预测，供求双方一直在变化，部分一线城市新增住房供应大于当月成交，是由于近期限竞房集中入市造成，部分需求萎缩是调控导致。去除政策因素，一线城市房地产交易还远没有达到供不应求的地步。（记者 董添 欧阳春香）责任编辑：孙剑嵩11月14日，央视焦点访谈节目曝光沈阳市两所民营医院欺诈骗取医保基金的违法犯罪行为。